domingo, 18 de agosto de 2019

Modelismo Naval en La Habana, Cuba

Durante los días 10 y 11 de Agosto de 2019 se llevo a efecto el segundo evento marítimo por los 500 aniversario de la fundación de la Ciudad de La Habana en Marina Hemingway Dirigido por el Comodoro Jose Miguel Diaz Escrich, a continuación unas fotos que rememoran  la actividad.





lunes, 5 de agosto de 2019

Carnaval Acuatico de La Habana (Agosto 2019)



El Club de Yates Internacional Hemingway de Cuba (HIYC)  recibe el gran premio por su participación en el carnaval acuático de la Habana


Invitado por el gobierno de la Habana, una flota de 15 buques del Club de Yates Internacional Hemingway de Cuba y sus miembros participaron, en la mañana de este sábado, 3 DE AGOSTO, en la primera edición del carnaval acuático de la Habana , princesa del mar, llevada a cabo dentro de la bahía de la Habana, y en la que los barcos de las bases de pesca de casa blanca y la habana vieja también estaban presentes.

Los barcos del club de yates, bellamente decorados con banderas cubanas, el código internacional de señales y una vela con la bandera de la hermandad de la costa de Cuba, transportados a bordo de artistas que representan a personajes tradicionales de la capital cubana como el florista, el Amarillo, la plata, el trovador, el pistolero, el pirata y dos indios.

Debido a la originalidad de la decoración del Hemingway International Yacht Club de la flota de Cuba, esta institución náutica cubana merecía el gran premio de la primera edición del carnaval acuático de la Habana.

Miles de personas se reunieron en el malecón en la bahía de la Habana desde donde disfrutaron de este carnaval acuático que forma parte de las celebraciones por el 500º aniversario de la fundación de la villa de San Cristóbal de la Habana.

Dando continuidad a las celebraciones por el 500º ANIVERSARIO DE LA HABANA, contenidas en el programa "Para La Habana, el mayor saludo desde el mar", los días 10 y 11 de agosto, la sede de la Internacional Hemingway Yacht Club de Cuba será la escena de la motora náutica y la vela y el desfile de modelado naval y el 7 de septiembre vamos a llevar a cabo, en la bahía de la Habana, la procesión marítima de la Santísima Virgen de regla con la participación de alrededor 100 buques de las 8 BASES DE PESCA DE LA HABANA, el club de Yates Internacional Hemingway de Cuba, sus miembros y los que llegan desde el extranjero invitados a participar en la procesión













El 7 de septiembre  SE LLEVARA A CABO, en la bahía de La Habana, la procesión marítima de la Santísima Virgen de regla con la participación de alrededor de 100 buques.



THE HIYC OF CUBA RECEIVES THE GRAND PRIZE FOR ITS PARTICIPATION IN THE AQUATIC CARNIVAL OF HAVANA

Invited by the government of Havana, a fleet of 15 vessels of the Hemingway International Yacht Club of Cuba and its members participated, on the morning of this Saturday, August 3rd, in the first edition of the Aquatic Carnival of Havana, Princess of the sea, carried out inside the bay of Havana, and in which boats from the fishing bases of Casa Blanca and Old Havana were also present.

The boats of the Yacht Club, beautifully decorated with Cuban flags, the International Code of Signals and a sail with the flag of the Brotherhood of the Coast of Cuba, transported on board artists representing traditional characters of the Cuban capital such as the Florist, the Yellow, the Silver, the Troubadour, the Gunman, the Pirate and two Indians.

Because of the originality of the decoration of the Hemingway International Yacht Club of Cuba fleet, this Cuban nautical institution deserved of the Grand Prix of the first edition of the Aquatic Carnival of Havana.

Thousands of people gathered at the Malecon in Havana Bay from where they enjoyed this Aquatic Carnival that is part of the celebrations for the 500th Anniversary of the Foundation of the Villa de San Cristóbal de La Habana.


Giving continuity to the celebrations for the 500th Anniversary of Havana, contained in the Program "FOR HAVANA, THE GREATEST GREETING FROM THE SEA", on August 10th and 11th, the headquarters of the International Hemingway Yacht Club of Cuba will be the scene of the Nautical Motor and Sail and Naval Modeling Parade and on September 7th we will carry out, in the bay of Havana, the Maritime Procession of the Blessed Virgin of Regla with the participation of around 100 vessels of the 8 fishing bases of Havana, the Hemingway International Yacht Club of Cuba, its members and those who arrive from abroad invited to participate in the procession.

domingo, 8 de julio de 2018

El sacrificio de la escuadra española en Santiago de Cuba


120 Aniversario
Julio 3 de 1898: El sacrificio de la escuadra española en Santiago de Cuba




Por: Gustavo Placer Cervera[i]

La acción naval del 3 de julio de 1898 frente al litoral santiaguero fue, sin dudas, uno de los hechos más importantes de guerra hispano-cubano-norteamericana. Ha sido también, a través del tiempo, uno de los más analizados y discutidos.
Ese día, en horas de la mañana, la escuadra española que se encontraba en Santiago de Cuba y que era mandada por el contralmirante Pascual Cervera, fue obligada a hacerse a la mar, en cumplimiento de una orden tajante, emitida desde La Habana por el gobernador y capitán Ramón Blanco, para enfrentar a la escuadra estadounidense, que era muy superior en porte, en alcance y calibre de su artillería y en blindaje, y ocupaba además una posición táctica muy ventajosa.
Con esta salida, se ponía un trágico colofón a una dramática situación que había comenzado cuando el mando naval de Madrid, haciendo caso omiso a las advertencias formuladas por Cervera, lo había enviado a Cuba, a miles de millas de distancia, a enfrentar a fuerzas muy superiores. Mucho se ha especulado sobre las verdaderas motivaciones de ese traslado inútil de fuerzas navales siendo al parecer una de las más poderosas el reclamo que se hacía desde La Habana por las autoridades coloniales y los más recalcitrantes intereses proespañoles de tener un respaldo naval. En esta decisión influenció, sin duda, un cierto menosprecio, por estólida ignorancia, de las posibilidades combativas del adversario.
La escuadra de Cervera se había reunido en Cabo Verde y se le dio orden de partida el 26 de abril, recién comenzadas las hostilidades. Después de una azarosa travesía, logró arribar a Santiago de Cuba el 19 de mayo, sin  haber sido detectada –algo casi inexplicable-  por los buques estadounidenses de exploración. Estaba compuesta por cuatro cruceros acorazados y dos destructores de torpederos.
Las fuerzas navales estadounidenses lograron, con la colaboración de las fuerzas del Ejército Libertador cubano, comprobar la presencia de la escuadra española en la bahía santiaguera el 29 de mayo y establecieron, desde ese momento un férreo bloqueo. Días después, con la decisiva cooperación de las fuerzas cubanas mandadas por el mayor general Calixto García, Lugarteniente General del Ejército Libertador, los estadounidenses desembarcaron al este de Santiago de Cuba y comenzaron su avance hacia la capital oriental.
El 2 de julio, después de los combates de El Caney y Loma de San Juan y del avance desde el oeste de las tropas cubanas, el cerco a la ciudad de Santiago se estrechó y el gobierno de Madrid y su representante en La Habana temían que la escuadra fuera capturada lo que –decían- pondría en entredicho el honor de la metrópoli. Cervera, por su parte, había propuesto, en varias ocasiones, emplear el personal y armamento de sus buques, donde tenían posibilidad de oponer una tenaz resistencia. Estas sensatas propuestas no fueron oídas y se le ordenó salir.Bajo estas circunstancias, el almirante español y los comandantes de sus buques sabedores de que no podrían entablar combate, trataron de encontrar la manera de reducir las bajas al mínimo posible.
Aquella mañana la escuadra estadounidense presente frente a Santiago de Cuba estaba formada por cuatro acorazados, un crucero acorazado y dos yates artillados, situados en forma de semicírculo a unas 3 ó 4 millas del Morro. Los buques españoles tenían, necesariamente, que salir en columna e irse enfrentando, uno a uno, con todos los navíos del adversario.
El primero en salir fue el crucero Infanta María Teresa, buque insignia de Cervera, que avanzó resueltamente sobre la formación enemiga para atraer sobre sí todo el fuego y permitir la salida de los buques que venían detrás. Dada su posición sólo podía hacer fuego con sus tres cañones de proa, contra él podían hacerlo 45 piezas de grueso calibre. Un simple cálculo matemático nos indica que la correlación de fuerzas le era desfavorable al almirante español en una proporción de 15 a 1. No obstante, avanzó así durante más de diez minutos, soportando un terrible castigo, hasta que, incendiado y con numerosas bajas, se decidió lanzarlo contra la costa para evitar así su captura y salvar lo que quedaba de la tripulación.
Igual suerte corrió el crucero Almirante Oquendo, cuarto de los cruceros en salir. Sus restos, 120 años después son aún visibles a unos 14 kilómetros al oeste de la boca de la bahía de Santiago de Cuba.
El segundo de los cruceros españoles en salir, el Vizcaya y el tercero, Cristóbal Colón, pudieron, gracias al sacrificio delMaría Teresa, ir más lejos. El Vizcaya, al ser alcanzado por sus perseguidores y muy castigado, con varios incendios a bordo fue lanzado contra la costa cerca de Aserraderos, a unos 30 kilómetros de la boca, donde aún hoy pueden verse sus restos.
El Colón era el más moderno y rápido de los cruceros españoles y logró alejarse al comienzo de la acción. Pero se le terminó el carbón de buena calidad, su velocidad disminuyó notablemente y comenzó a ser alcanzado por sus perseguidores. Estaba casi indefenso pues carecía de su artillería principal. En esas circunstancias, su comandante decidió lanzarlo contra la costa frente al río Turquino, 95 kilómetros al oeste de la boca de Santiago, y abrir las tomas de fondo. Evitó así su captura y que fuera llevado a los Estados Unidos para exhibirlo como trofeo lo que era el propósito del mando naval norteamericano.
Los dos destructores de torpederos, Plutón y Furor, fueron hundidos casi en la boca de la bahía de Santiago de Cuba.
El éxito estadounidense, basado en su ostensible superioridad tecnológica y ventajosa posición táctica, fue alcanzado con una sola baja mortal y un herido. Los españoles sufrieron 350 muertos, 160 heridos graves y 1 720 prisioneros.
Mucho se ha discutido sobre la táctica empleada por el contralmirante Cervera, sobre si pudo o no salir de noche, sobre si pudo o no haber empleado otra formación táctica, sobre si debió emplear el armamento torpedero, etc. El autor de estas líneas es del criterio de que, en las circunstancias en que se vio obligado a salir, ningún procedimiento táctico hubiera cambiado los resultados del encuentro.
Los máximos  dirigentes de la Revolución Cubana, han expresado, en diversas  ocasiones su respeto y consideración hacia la actitud de Cervera y los marinos de su escuadra, prueba de ello son, cronológicamente, las siguientes:
·         El 3 de julio de 1998, al cumplirse el centenario de la batalla naval, se efectuó, en el Morro de Santiago de Cuba, un emotivo acto conmemorativo, presidido por el Comandante de la Revolución Juan Almeida Bosque, en el cual helicópteros de la FAR lanzaron al agua, frente a la boca de la bahía sendas coronas de flores en honor a los buques de la escuadra de Cervera[ii].
·         En el libro Cien horas con Fidel. Conversaciones con Ignacio Ramonet, el Comandante en Jefe Fidel Castro Ruz expresó textualmente: “Allá, en Madrid, un político le dio la orden a la escuadra de salir de la bahía de Santiago de Cuba y fue fusilada, barco a barco. Una de las cosas más crueles, a uno le duele; admirable el valor de aquellos marinos españoles. Se demostró allí el quijotismo y el heroísmo español en un grado muy alto. Nosotros los honramos, les rendimos tributo a aquellos hombres [iii]“.
·         La ceremonia solemne, presidida por el General de Ejército Raúl Castro Ruz, Segundo Secretario del Comité Central del Partido Comunista de Cuba y ministro de la Fuerzas Armadas Revolucionarias, que tuvo lugar en el Castillo del Morro de Santiago de Cuba el 25 marzo de 2005 para develar los bustos de siete patriotas cubanos que sufrieron allí prisión cuando era un enclave militar español e inaugurar una sala conmemorativa de la batalla naval del 3 de julio de 1898 en la cual se colocó un busto del almirante Cervera, donado por sus descendientes, 32 de los cuales estaban presentes. En el acto hizo uso de la palabra el vicepresidente del Consejo de MinistrosJosé Ramón Fernández quien calificó la batalla naval de Santiago de Cuba como una gran victoria del honor y el heroísmo del Almirante Cervera y de sus bravos marinos y subrayó “Cervera fue el hombre cabal y valiente, el militar de honor y elevada disciplina[iv]
·         Más recientemente, el 19 de abril de este año, en el discurso pronunciado en la clausura de la Sesión Constitutiva de la IX Legislatura de la Asamblea Nacional del Poder Popular, el General de Ejército Raúl Castro Ruz dedicó varios párrafos a recordar y analizar los hechos históricos acaecidos en Santiago de Cuba en julio de 1898 incluyendo la batalla naval.[v]



[i] Capitán de Fragata (R). Doctor en Ciencias Históricas. Miembro de Número de la Academia de la Historia de Cuba.
[ii]Granma, sábado 4 de julio de 1998, p. 1.
[iii]Cien horas con Fidel. Conversaciones con Ignacio Ramonet. Oficina de Publicaciones del Consejo de Estado, La Habana, 3ª edición, Noviembre de 2006,  p. 563.
[iv]Granma, sábado 26 de marzo de 2005, p. 1.
[v]Granma. Viernes 20 de abril de 2018 (edición especial), p. 6, col. 2 y 3.

viernes, 18 de mayo de 2018

Navegación Tactica 4. Intercepción







SOLUCIÓN EN LA HOJA DE PLOTEO O EN LA CARTA NÁUTICA

El buque patrullero A  se encuentra navegando  (Ra=045º Va=10 nudos),  y a las 12:00 Hrs. Observa al buque  B en Demora 027º y una Dradar=11.5 millas, a las 12:05  lo observa en una demora  030º Dradar=10millas, con estos datos Realizar la intercepción por sospecha de tráfico ilícito .



PASOS A SEGUIR                                                                         
I.- Derminar:  Rb y Vb   teniendo por datos  Ra1 , Va,  Rr1 y Vr1
II.- Determinar:  Ra2 y Vr2  teniendo  Va, Rr2, Rb y Vb           

Para  dar solución al epígrafe 1

1.- Situamos en una hoja de ploteo  o carta, las posiciones de A en el centro de la hoja de ploteo o latitud y longitud  en la carta y la  posición de B   a las   12:00 hrs. Demora 027º, Dradar = 10 millas con respecto a A  y  a las 12:05   Demora =  030º Dradar =10 millas  

 2.-  Unimos con una recta los puntos  B y B1 y lo prologamos en ese mismo sentido, este será la dirección del  movimiento relativo de B con respecto A .

3.- Teniendo en cuenta el espacio relativo  recorrido por B,  BB1=1.5 millas y el tiempo que demoro en recórrelo, se halla la velocidad relativa
Vr= (BB1X60)/Tminutos= (1.5 x60) /5 = 18 nudos

4.- Como ya se tienen  los valores de dos vectores Va,Vr, se procede a  construir el triangulo de velocidad para poder hallar el tercer vector Vb, para lo cual.

5.-.- En el punto donde se encuentra  el buque B  construimos el triangulo de velocidad para hallar el Rb y la Vb, de la siguiente forma.

a.- A partir de B prolongamos la dirección del movimiento relativo inicial Rr1 = 194º y sobre la misma  el modulo de la Vr1 =18 nudos
b.- A partir de la saeta de Vr1 situamos  Ra = 045 pero con sentido contrario  o se  -Va= 10nudos   
c.- Uniendo la saeta  de Vr con la saeta de -Va, (Vr-Va=Vb  la magnitud dada nos va a dar el modulo de Vb = 11 nudos  y su sentido  nos dara Rb=164º


Para dar solución al  epígrafe II  

Ya tenemos  los datos relativos al rumbo y la velocidad de B y también tenemos el rumbo de relativo de intercepción y la velocidad a la cual queremos realizarla, por lo cual tenemos cuatro de los 6 parámetros del triangulo de velocidad, a partir de ahí procedemos a construir el triangulo de velocidad  para hallar los otros dos vectores que es el rumbo de intercepción y la velocidad relativa de intercepción,





 1.- Procedemos a construir el triangulo de velocidad para determinar el Ra  teniendo como datos  Rr2=210  de intercepción   que  es el que une a B con el punto A, la Va=10 nudos  asi como Rb=160º, Vb= 11 nudos   o sea tenemos 4 de los parámetros  ,con los cuales podemos determinar los otros dos Vr y Ra
a.- A partir de B1 Ploteamos el Rb= 160º  Vb= 11 nudos
b.-  con una apertura del compas igual a Va=10 nudos   nudos,haciendo centro en la saeta del vector Vb cortamos  el Rr2 en el punto E, la magnitud de la linea B1E es el modulo del  Vr=14 nudos de intercepción.
b.- El punto que une la saeta del vector Vr2 (Punto E)  con la saeta de Vb (Punto F) será el rumbo que debe hacer el buque A para realizar la intercepción con esa velocidad de  -Va =10 nudos  Ra= 082º.
 
3.- El tiempo que demora para que A intercepte al buque B , será igual  a:
tm= (B1A x 60)/ Vnudos = (10x60)/14 = 42.8 minutos
Por lo que la intercepción se efectuara  a la 12:47.8



SOLUCION EN LA ROSA DE MANIOBRA

El buque A  se enuentra navegando  (Ra=045º Va= 10 nudos) y a las 12:00 Hrs. Observa buque  B en Demora 027º y una Dradar =11.5 millas  y a las 12:05  en una demora 030º Dradar=10millas, con estos datos Realizar la intercepción  a las         10:05


                                                                                                                
PASOS A SEGUIR
I.- Derminar:  Rb y Vb   teniendo por datos  Ra1 , Va,  Rr1 y Vr1
II.- Determinar:  Ra2 y Vr2  teniendo  Va, Rr2, Rb y Vb           

Para  dar solución al epígrafe I
1.- Se escogen las escalas a utilizar en las distancias ( un circulo igual a una milla) y en las velocidades , (un circulo igual a 2 nudo)

 2.-Ploteamos las posiciones del buque B  con respecto al buque A situado en el centro de la rosa
  12:00 hrs en Demora  027º Dradar =11.5 millas  y a  las 12:05 en demora 030º Dradar = 10 millas.

3.- Uniendo B con B1 tenemos la dirección del movimiento relativo Rr1= 194º y la distancia BB1= 1.5 millas  es la distancia recorrida en 5  minutos  que nos permite determinar Vr1=  18 nudos  Vr1= (Sr1x60)/5 = (1.5x60)/5= 18 nudos.
También podemos utilizar la escala logarítmica en el inferior de la rosa para calcular Vr1

4.- Construimos el triangulo vectorial

a.- A partir del punto A ploteamos  Ra=045º  Va=10 nudos

b.- A partir de la saeta de Va trazamos la linea del movimiento relativo Rr1  y sobre la misma colocamos el modulo de Vr1 en el mismo sentido.

c.- Uniendo el punto A con la saeta de Vr1  nos dara  Rb=164º Vb=11 nudos


Para dar solución al  epígrafe II  

1.-  Unamos los puntos B1 y A, lugar  donde se encuentran ambos buques a las 12:05 , esta línea nos dará la dirección del movimiento relativo de intercepción  Rr2.

2.-  El Rr2  lo trasladamos hasta la saeta del vector  Vb   pero en sentido contrario hasta cortar el circulo de la velocidad del buque A,  Va de intercepción a 10 nudos equivalente a  cinco círculos. El Modulo de Vr2=14 nudos   

3.- Unimos el centro de la rosa  en el punto donde se corten  el Rr2 con el circulo  de 10 nudos y nos dará el nuevo rumbo a realizar por  A parra interceptar al buque B  a esa velocidad Ra2= 082º

4.- Para determinar el tiempo de intercepción, teniendo en cuenta que la distancia a recorrer desde B hasta A es 10 millas y la Vr = 14 nudos.
t= (B1Ax60)/Vr2 = (10x60)/14 = 42.8 minutos.

5.- La interrupción ocurrirá a las  12:47.8 hrs.

6.- Si queremos ver los movimientos reales de los buquea a partir de las posciones A y B1

a.- A partir del punto B  tracemos el Rb= 164  y a partir del punto A tracemos el Ra2= 082º , hasta que se corte  con el rumbo de B y obtendremos  el punto de intercepción B2